Die Bremsenbude

- Luftverdichter -

- Grundsätzlicher Aufbau und Wirkungsweise -

Die Luftverdichter wurden in den meisten Fällen als stehende Kolbenluftverdichter gebaut, bei beengten Einbauverhältnissen auch in der Boxerbauart.

Ein Vergleich mit einem Viertakt-Verbrennungsmotor ist nicht abwegig. Den Luftverdichtern fehlt im wesentlichen nur die steuernde Nockenwelle.

Ein Motor erzeugt durch die kolbentreibende Arbeit der komprimierten Verbrennungsgase eine nutzbare Kraft. Gesteuert wird dieser Ablauf durch die Nockenwelle und die Ein- und Auslaßventile.

Der Luftverdichter wird angetrieben, um ein Gas zu verdichten - die Druckluft. Eine Nockenwelle ist hier nicht erforderlich, da die Saug- und Druckventile am Luftverdichter durch die Kräfte der Ventilfedern bei erreichen des erforderlichen Drucks von selber öffnen und schließen.

Die Steuerung eines Luftverdichters ist etwas aufwendiger, wie die Steuerung einer Dampfluftpumpe. Es werden Bauteile benötigt, welche den Luftverdichter selbsttätig ein- und wieder ausschalten. Hat der Luftverdichter einen ständigen Antrieb über die Riemenscheibe eines Dieselmotors, muß eine Einrichtung vorhanden sein, welche beim erreichen des eingestellten Höchstdruckes die Druckluftförderung zum Hauptluftbehälter unterbricht und die geförderte Druckluft vom Luftverdichter in die freie Luft entweichen läßt.

Diese Bauteile sind der Leerlaufregler und das Leerlaufventil.

Anordnung der Bauteile an einem dauernd angetriebenen Luftverdichter

Sinkt der Druck im Hauptluftbehälter unter den eingestellten Druck im Leerlaufregler, so entlüftet dieser die Leitung zwischen Leerlaufregler und dem Leerlaufventil. Der ständig angetriebene Luftverdichter fördert nun Druckluft über das Rückschlagventil in den Hauptluftbehälter. Hat der Druck im Hauptluftbehälter den im Leerlaufregler eingestellten Höchstdruck erreicht, dann strömt Druckluft vom Leerlaufregler zum Leerlaufventil und öffnet die Verbindung vom Luftverdichter ins Freie. Das geschieht meistens mit einem relativ lauten und knallendem Geräusch, so erklären sich die seltsamen Geräusche, die manchen so schön erschrecken.

Bei einem Luftverdichter mit elektrischem Antrieb ändert sich die Anordnung der Bauteile, wie in der folgenden Abbildung zu sehen ist.

Anordnung der Bauteile an einem elektrisch angetriebenen Luftverdichter

Sinkt der Druck im Hauptluftbehälter unter den eingestellten Druck im Pumpenselbstschalter, so schließt der elektrische Kontakt für den Arbeitsstrom und der Elektromotor treibt den Luftverdichter an. Hat der Druck im Hauptluftbehälter den im Pumpenselbstschalter eingestellten Höchstdruck erreicht, dann öffnet der elektrische Kontakt für den Arbeitsstrom und schaltet so den Elektromotor vom Luftverdichter ab.

Die nun folgenden Beschreibungen der Luftverdichter sind nicht nach ihren Antriebsarten gegliedert. Einige sind für beide Antriebsarten, andere nur für elektrischen Antrieb konstruiert worden.